BRDM-2 rch a jiná vojenská technika v popisu

Aktuální téma v těchto zimních dnech - ruská sněhová fréza D-470 na upraveném podvozku nákladního vozu ZIL-157 . Tento stroj který byl ve výzbroji ČSLA ,se teď mihnul párkrát v TV zpravodajství z výzbroje silničářů . Jelikož je to  technicky docela zajímavý řešení  a informací je pomálu ,pokusím se ho trochu popsat - bohužel fotky z reálu nemám .

Sněhová fréza D-470 byla určena k odstranění sněhu na letištích a všech druhů silnic - podvozek si zachoval všechny možnosti jízdy v terénu - tři hnací nápravy,regulace tlaku vzduchu v pneu . Nicméně světlost podvozku 210 mm  je limitována spodkem nástavby vpředu. Maximální vrstva odklízeného sněhu je 1,2m a ten je možno sněhometem odhodit do 24 m při šířce 2,52 m.

Konstruktéři vymysleli umístění motoru vzadní části podvozku z důvodu velikosti - vznětový V6 motor U-2D6 o výkonu 150k a objemu 19 076cm3 má hmotnost 1500kg a dopředu by se nevešel . V téhle kombinaci s rámem vpředu je fréza vcelku vyvážená.Co se mi líbí jako jednoduché řešení je ohřívání motoru v mrazech před startem .Olejová nádrž motoru , umístěna vpravo vzadu , má dvojitý plášť . Prostor mezi vnějším a vnitřním plášťem olejové nádrže se při nahřívání plní 65l vody . Do nádrže ustí nahřívací trubka s ohřívačem , který ohřeje vodu v plášti a potom voda ohřeje olej v nádrži . Z pláště se vypustí 40-50l ohřáté vody a nalévá se do bloku motoru , až se blok motoru zahřeje. No v praxi to může být docela sranda při -10°C .

Vpředu umístěné  pracovní zařízení má v rámu nad sebou dva šneky o průměru 450mm.Za nimi je uložen sněhomet s nátáčecím pláštěm , na kterém je umístěna výmetná trouba. Spouštění , natáčení toho všeho  je hydraulické.

Celá sněhová fréza D-470 má pohotovostní hmotnost 8 820kg a délka,šířka,výška je 8000 / 2 570 / 2 530 mm. Do ČSLA to bylo zavedeno cca v roce 1976.