BRDM-2 rch a jiná vojenská technika v popisu

Další auto ,které bych zde chtěl popsat je lehký kolový obrněný transportér OT-65 v různých variantách. Skoro každý ho podle názvu zná ,dosti často bývá zaměňován za ruský  BRDM,ale když se začnete o něj zajímat podrobněji tak zjistíte ,že kde nic tu nic....Označení OT-65 je z dob ČSLA a jinak je to výrobek z Maďarska s označením FUG (zvaná Fugina).Technické označení od výrobce je D-442.

Existovalo více obměn a rozeznat je vizuálně od sebe není vždy lehké.V podstatě technicky se od sebe moc neliší .Speciální zařízení ,jako je například vytyčovací praporky na OT-65CH ,věžička na OT-65A,držák teleskopu na OT-65DPP a také antény na OT-65VP jsou asi ty nejviditelnější.

Variánty které jsou mi známy :

1)  průzkumné vozidlo základní OT-65,modernizované OT-65M,OT-65R a s věžičkou OT-65A ve které je kulomet 7,62 mm a protitanková zbraň.Osádka 4 osoby jsou převážně průzkumníci.

2) chemický průzkum OT-65CH s vytyčovacími praporky a uvnitř s měřáky.

3) pohyblivá dělostřelecká pozorovatelna OT-65DPP. Osádka 5 osob .Uvnitř je hlavně dálkoměr,periskopický dalekohled,vysílačky a pancéřovka RPG-7 .

4) velitelský vůz OT-65VP pro velitele průzkumné skupiny.Osádka 4 osoby.Na pohled se VP liší od základu jen dalším antenním držákem a upraveným periskopem velitele,který může mýt infraperiskop.Vysílačky napájí samostatný zdroj dobíjený přídavným dynamem ,poháněným od klikovky motoru.

OT-65 je  vozidlo určené především pro průzkumné jednotky,s možností plavat přes vodu bez přípravy s konfigurací 4x4 nicméně má pod břichem vysouvatelné poháněné pomocné kolečka pro přejezd zákopů a zlomů kopců.Před vjezdem do bahna se mohou podhustit pneumatiky centrálním huštěním. Oproti BRDM2 je taky u OT-65M možnost vytvořit přetlak vzduchu v rozvodovkách ,přídavné převodovce a brzdových bubnech při plavbě nebo brodění.Je to stejné jako u OT-64 SKOT a T-813.

Motor je maďarský dieselový čtyřválec CZEPEL D-414,44 o výkonu 100k  s nádržemi ve voze 2 x 75 l.Krouťák je 342Nm což není zrovna moc pro vůz s pohotovostní hmotností 6 300kg.Převodovka je pětistupňová vpřed a jeden vzad - Csepel 450.44.

Konstrukčně auto je podobné jako následník BRDM2 ale nepasuje mezi nimi vůbec nic.Snad jen  pneu 13x18 u OT-65M.Zajímavé je použití vijáku při zapadnutí - obsluha tohodle je v reálu dost zajímavá v mrazu,sněhu nebo dešti ,když se něco přehlídne řidičem (zkusím to podrobněji popsat samostatně) . Zlatý naviják..Taky je OT-65 vybaveno nouzovým východem za sedačkou velitele vozu - nikde jinde to již nebylo použito.Další věc je nezávislé uchycení předních kol na dvojramenných závěsech .Tohle pak utěsnit proti vodě do korby...

Ješte je dobré vědět ,co je jiné u OT-65M od základního typu:

1) větší nádrže 2 x 92 l nafty  a mají na přístrojovce palivoměr

2) velikost pneu 13x18 BARUM Taktik oproti 12x18

3) jiná sbíhavost předních kol

4) řízení je strojní vzduchové i u OT-65R . OT-65 má jen mechanické.

5) dofuky do rozvodovek,přídavky a brz.bubnů - také jsou  u OT-65R

6) brzdy jsou dvouokruhové

7) pohotovostní hmotnost vozu bez osádky 6 550 kg

Tohle je asi to nejdůležitejší - zbývají drobnosti např.dvojitý tlakoměr na palubovce a jiné...

V ČSLA jich bylo zavedeno poměrně dost ,ale jelikož byly hlavně u průzkumu ,tak se domnívám ,že následníků BRDM2 v  průzkumných variántách s kulometem 14,7mm ve věžičce (na to se Vás hodně dotazuje)  nebylo třeba zavádět vůbec. Až různé speciality pro chemiky.

-